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parquesinrejas@gmail.com twitter: @noalarejas facebook (grupo): no a las rejas en todo el parque centenario parquesinrejas@gmail.com
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facebook (grupo): no a las rejas en todo el parque centenario
El próximo Sábado 9 de junio, Acorazado Potemkin toca a las 20hs, en la Terraza del Centro Cultural Recoleta, en el marco del 5to Festival Ciudad Emergente, con entrada libre y gratuita. Los esperamos!!
Sobre Ciudad Emergente y las políticas Culturales de Mauricio Macri en la ciudad una nota del Suplemento No de Página 12
Para que las luchas populares vuelvan a tener lugar en un medio de comunicación... Difundí y vení al acto por el regreso al aire del programa "LEÑA AL FUEGO"que conduce Herman Schiller... Te esperamos...!
Jaime Farji y Andrés Carrasco.
Intenté buscar una solución que me permitiera recuperar rápidamente los contactos compilados y comunicarme con todos los estudiantes. Exploré, consulté, probé… No quería crear un grupo porque suelen presentar una gran dificultad entre los usuarios: la gente no entiende que cuando responde todos leen esa respuesta, y lo confunde con un mail individual.
Finalmente, y muy a mi pesar, caí en crear un perfil en Facebook. En menos de tres semanas ya se sumaron como “amigos” (grrrrr… detesto esa denominación…) más de 300 estudiantes. Puedo postear las informaciones y mantener las comunicaciones individuales en la cuenta Gmail.
Ahora bien… tengo acceso a cuestiones personales de los estudiantes que aparecen en sus muros, muchas veces por la escasa conciencia que existe de que todo lo que publicás en tu muro de Facebook lo lee todo el mundo. Así me entero a veces de “qué buena esta fulana” o “cuánto se aman y se quieren las amigas”, cuestiones que obviamente no tienen nada que ver con lo que yo buscaba. Es peor el remedio que la enfermedad?
Para cuándo una aplicación para usos educativos que solucione esto??? Por qué Google no habilita cuentas especiales para este tipo de usos que no sean pagas?
Algunos me sugirieron usar un campus para tener las comunicaciones más institucionalizadas y “controladas”, aunque tampoco era lo que buscaba. En mi próximo post, les cuento mi experiencia en el Profesorado con estudiantes adultos utilizando las aulas virtuales del campus del Instituto Nacional de Formación Docente!
Fuente "Dosis de Innovación":Un joven murió y un número no determinado de personas quedaron heridas en un ataque contra un campamento de inmigrantes bolivianos en el barrio de Villa Soldati, Fue el tercer dia de ataques contra el campamento, instalado en el Parque Indo Americano, por parte de habitantes del barrio.
En la ofensiva de ayer, los habitantes le prendieron fuego a las casillas en donde vivían los inmigrantes. Con la situación fuera do control, el intendente Maurício Macri le pidió auxílio al gobierno federal, alegando que la policía metropolitana, recién creada, no posee fuerza suficiente para enfrentar la rebelión. La presidente Cristina Kirchner, sin embargo, dejó claro que no pretende ayudar a Macri, que es de la oposición.
Sin la presencia de las fuerzas de seguridad, los inmigrantes imploraban ayer a los periodistas que cubrían los incidentes que no se fuesen de ahí, ya que eran su única garantia de vida ante el crecimiento de los ataques. Los periodistas también fueron amenazados por los habitantes de Villa Soldatti. Los incidentes tuvieron início el miércoles, cuando los inmigrantes resistieron a la tentativa de desalojo realizada por la Polícia Federal. En la ocasión, dos inmigrantes, fueron muertos por la policía.
El escenario quedó más tenso ayer a la noche cuando Cristina afirmó que no utilizaria a la Policía Federal para reprimir protestas sociales. Los habitantes de Villa Soldati y barrios vecinos interpretaron las declaraciones de la presidente como una señal de que los inmigrantes no serian removidos.
Borges - Fundación mítica de Buenos Aires
“Los taxistas afirman que ningún camino conduce a la esquina de Ávalos y Cádiz y que por lo tanto es imposible llegar a ese lugar.”Borges, porque el Sur le pertenece en calidad de fundador:
“Nadie ignora que el Sur empieza del otro lado de Rivadavia. Dahlmann solía repetir que ello no es una convención y que quien atraviesa esa calle entra en un mundo más antiguo y más firme."
El pasado domingo, una investigación de Tiempo Argentino reveló, con pruebas fotográficas e información aportada por vecinos de los barrios más afectados, cómo la empresa TBA (Trenes de Buenos Aires) realiza fumigaciones con glifosato en las vías de la ciudad y sus alrededores para desmalezar y prevenir plagas, sin que sus empleados utilicen la protección adecuada y aunque pasen a su lado niños y ancianos. A partir de la publicación de ese artículo, los integrantes de La Huerta de Saavedra realizarán mañana a las 19, en Plaza Oeste 3556, una reunión para informar a los vecinos sobre las fumigaciones en la ex línea Mitre, que afectan a los habitantes de Saavedra, Coghlan, Belgrano y Palermo. Allí se expondrán testimonios, fotografías y videos. Participarán en el evento Jorge Eduardo Rulli (autor del libro Pueblos Fumigados) e integrantes del Grupo de Reflexión Rural, quienes explicarán el impacto del glifosato sobre la salud y el ambiente.
Por otra parte, el proyecto de ley que propone prohibir el uso de glifosato y otros agroquímicos en el ámbito porteño sigue parado en la Comisión de Salud de la Legislatura, por la persistente negativa de los legisladores del PRO para aprobar la iniciativa. Días atrás, consultada por este diario, la diputada macrista Carmen Polledo argumentó que “para aprobar el proyecto, debería hacerse una lista de los productos que planean prohibirse”.
“Lo van a pasear por todas las comisiones posibles con tal de que no salga”, respondió el diputado porteño Adrián Camps, autor del proyecto, aunque agregó: “Vamos a seguir peleando, juntando firmas para lograr su aprobación.” Otro legislador, Francisco “Tito” Nenna (FPV), presentó en las últimas semanas un proyecto de ley con el mismo objetivo, aunque este establece la prohibición exclusiva del “uso de agroquímicos que en su composición química contengan glifosato”. Mientras el proyecto de Camps propone prohibir el uso de todo tipo de agroquímicos, el de Nenna sólo limitaría la utilización de glifosato y “cualquier tipo de plaguicida de las clases toxicológicas I y II”, es decir, los productos de mayor peligrosidad.
Los llamados de este diario al área de prensa de TBA para obtener información al respecto nunca fueron respondidos. El gobierno de la ciudad tampoco se refirió al problema.
Aunque en la actualidad el glifosato es severamente cuestionado por diferentes organizaciones ambientalistas, médicos y científicos independientes a raíz de las enfermedades (como cáncer, malformaciones, abortos espontáneos, entre otras) que su uso indiscriminado estaría causando en diferentes poblaciones rurales del país, esto no parece ser suficiente para que en la Capital Federal deje de utilizarse a escasos metros de viviendas, comercios y plazas.
Desde al menos cuatro años atrás, las empresas que operan los trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires realizan fumigaciones en los alrededores de las vías, con el objetivo de desmalezar la zona y prevenir plagas. La sustancia utilizada es un polémico agroquímico con principio activo basado en el glifosato. Funciona como herbicida en la producción agrícola: con él se eliminan todas las malezas comunes y se permite el avance de la soja transgénica.
Precisamente, sólo las semillas genéticamente modificadas (como la soja, el maíz y algunas variedades de girasoles) pueden resistirlo.
En la actualidad, este agroquímico es objeto de fuertes cuestionamientos por parte de una amplia red de científicos, médicos y organizaciones ambientalistas, que en diferentes informes describieron las nocivas consecuencias que su uso indiscriminado está produciendo, tanto en el ambiente como en la salud humana. Hablan de pérdida de biodiversidad y deterioro de suelos. También de enfermedades como cáncer, malformaciones y abortos espontáneos.
En un pueblo sojero de Córdoba, por ejemplo, los habitantes sufrían las fumigaciones sobre los techos de sus casas o frente a las escuelas, y se registraron 500 enfermos, de los cuales 200 tenían cáncer, en una población que no supera los 5000 habitantes. A partir de ese momento, un fallo judicial prohibió la aplicación de agroquímicos en toda la zona urbana. Situaciones similares se dieron en otros lugares del interior del país, como en la ciudad de San Jorge, en Santa Fe, o en La Leonesa, provincia de El Chaco (ver recuadro).
Lo mismo sucedió en ciudades del interior de la provincia de Buenos Aires, donde casi todos los municipios tienen ordenanzas que prohíben la utilización de agroquímicos a determinadas distancias de la población. Y en partidos como Vicente López, Lanús, Marcos Paz, Avellaneda o Lomas de Zamora, las fumigaciones que se realizaban en los alrededores de las vías del tren también fueron frenadas gracias a ordenanzas municipales.
“En base a estas medidas, no caben dudas de que el glifosato debe estar bien lejos de la población. Lo importante es que el debate está cada vez más presente”, expresó Federico Aliaga, integrante de la campaña “Paren de Fumigar” del Grupo de Reflexión Rural.
Sin embargo, estas mismas fumigaciones hoy se realizan en el centro urbano más importante de la Argentina: la Ciudad de Buenos Aires, que cuenta con más de 3 millones de habitantes, unos 15 mil por kilómetro cuadrado, y algunas zonas del Conurbano. Mientras las distancias mínimas para la aplicación de agroquímicos –que constan en incontables leyes provinciales, ordenanzas y medidas cautelares– son de 500 metros, en la Capital Federal eso no se cumple: se fumiga a sólo pasos de viviendas, comercios y plazas.
Las denuncias hacen foco principalmente sobre la empresa TBA (Trenes de Buenos Aires), actual concesionaria del servicio ferroviario de las líneas Mitre y Sarmiento. Los vecinos demostraron, a través de videos y fotografías, que el glifosato se aplica aun cuando circulan por las vías adultos y niños. Y no descartan que otras empresas, como UGOFE (Unión de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia) y Ferrovías, estén desarrollando la misma actividad, ya que también lo hacían en la provincia, antes de que fuera prohibido.
“Sería absurdo poner sólo límites de distancia para las fumigaciones en la ciudad, porque vivimos en un lugar que es exclusivamente urbano. Directamente, hay que prohibir esta actividad en todo el ámbito porteño”, argumentó en diálogo con Tiempo Argentino el legislador Adrián Camps, de Proyecto Sur, quien hace un mes presentó un proyecto de ley con el objetivo de impedir “la aplicación de agroquímicos para el control biológico de pastizales y malezas en todos los predios ubicados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, pertenezcan estos al Estado Nacional o a la Ciudad”.
El proyecto contó con el asesoramiento de una amplia gama de ambientalistas, médicos y científicos encuadrados en la campaña “Paren de Fumigar”. Entre ellos, el doctor Jorge Kaczewer, que –consultado por este diario– señaló: “Los agroquímicos afectan a los genes, pueden ser cancerígenos y dar problemas reproductivos. También producen patologías neurológicas. Esto está constatado científicamente y se ve en las poblaciones rurales. Es gravísimo que se utilicen en la Ciudad, donde no existen zonas despobladas.”
La iniciativa se está tratando actualmente en la Comisión de Salud de la Legislatura porteña. Pero el proyecto no cuenta con el apoyo esperado: el macrismo, que tiene la mayoría en el Parlamento porteño, no acompañaría la iniciativa, por lo menos así como está planteada.
La diputada del PRO Carmen Polledo, integrante de la Comisión de Salud, señaló: “Nosotros creemos que habría que hacer un listado de los agroquímicos que se quieren prohibir y analizar con seriedad el tema de la jurisdicción, ya que el espacio ferroviario pertenece al ámbito nacional. Con algunas modificaciones, creo que podríamos ponernos de acuerdo.”
Según el diputado Camps, hacer un listado de los agroquímicos que se pretenden prohibir “sería ridículo, porque ya existen alternativas al glifosato. Supongamos que sólo prohibimos el glifosato: al poco tiempo, las empresas ferroviarias van a usar otra sustancia que sea igual de contaminante. El problema seguiría existiendo”, remarcó.
–¿Y por qué las ferroviarias usan este agroquímico?
–Porque les resulta más económico. Pero se podría hacer como antes: cortar la maleza manualmente, lo que generaría empleo y sería ambientalmente sustentable.
–Ellos dicen que son productos autorizados por el SENASA (Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria), por eso los utilizan.
–El SENASA se ocupa de animales, no de los seres humanos. Si las empresas ferroviarias quieren utilizar agrotóxicos, que consigan un certificado invirtiendo la carga de la prueba, es decir, que demuestren que los agrotóxicos que utilizan no son dañinos para la salud ni para el ambiente.
–¿Y que responsabilidad le cabe al Gobierno de la Ciudad en este problema?
–El PRO, hasta ahora, no está dispuesto a prohibir este tipo de fumigaciones. No se están haciendo cargo del problema.
El ítem 10.5 del contrato que TBA firmó con el Estado es concreto: “No se admitirán las actividades que deterioren el ambiente de las estaciones por la producción de humos, olores, calor excesivo, suciedad, residuos o exceso de ruidos. Las actividades que se implanten deberán contribuir positivamente a crear en la propia estación y su entorno un ámbito agradable, por lo que deberán evitarse las actividades que por su naturaleza generen situaciones de incomodidad o de inseguridad”, subraya el documento.
El gerente de Relaciones Institucionales de la empresa ferroviaria, Gustavo Gago, respondió a los vecinos, a través de un comunicado, señalando que el producto utilizado es en base a glifosato y pertenece a la multinacional Monsanto.
“Este producto no está considerado como agente carcinogénico ni mutagénico y se utiliza en prácticamente todos los cultivos”, explicó, dando los mismos argumentos que los grandes pooles de siembra y la propia Monsanto.
El caso de la línea Mitre, en el ramal que va desde la estación Retiro hasta la de Bartolomé Mitre, es curioso: en las secciones que corresponden a la provincia de Buenos Aires, TBA no está aplicando glifosato, producto de la ordenanza que lo prohíbe. Pero sí lo está haciendo en el tramo entre General Paz y Retiro, afectando a vecinos de barrios como Saavedra, Coghlan, Belgrano, Colegiales y Palermo.
“Es ridículo. Es como si en la ciudad fuésemos inmunes al glifosato, mientras en la provincia está prohibido. Lo que hace TBA es de mala fe”, se quejó Ricardo, un vecino que participa de La Huerta de Saavedra y que no quiso revelar su apellido por temor a las “habituales patoteadas y amenazas que sufrimos”. Consultado sobre las responsabilidades públicas dijo: “Todo gobierno tiene el compromiso de proteger el ambiente y la salud pública. Es llamativo que un gobierno tan interesado en la seguridad de los ciudadanos como el de Mauricio Macri no se esté ocupando de este tema.”
Sandra Galeano, vecina de Belgrano, se vio directamente afectada tras una fumigación que se realizó en la estación del barrio.
“La última vez estuve con dolor de garganta durante dos semanas. Se siente un olor muy fuerte, el pasto se pone amarillo y los pájaros van muriendo”, puntualizó.
Los vecinos cercanos a otras estaciones también acusaron molestias en ojos, nariz, dolor de cabeza e irritación en la piel.
Las últimas fumigaciones fueron registradas fotográficamente y se realizaron el 20 de agosto en los alrededores de las vías del tren Mitre, sobre la calle Plaza, entre Congreso y General Paz; y en el puente Superí, cerca de las vías de Belgrano “R” y la estación Coghlan.
También el 7 de septiembre, una cuadrilla de cuatro fumigadores de la empresa Express Wash (que TBA terceriza y tiene por objeto “desmalezado y limpieza en general y afines en la vía pública”, según lo publicado por el Boletín Oficial), junto a personal de la empresa ferroviaria, fueron detectados aplicando glifosato nuevamente, aunque estos últimos no contaban con la protección necesaria para la actividad.
De acuerdo al relato de los vecinos, el operativo se concretó en un par de horas, e incluyó las vías y aledaños (hasta la vereda), otra vez desde Congreso hasta General Paz. Lo hicieron mientras la gente cruzaba las vías y junto a las viviendas. Hasta el momento, ni la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), ni el gobierno porteño, ni el nacional dan respuesta a los vecinos.
Y eso que Mauricio se preocupa tanto por la seguridad....
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